Стоимость метро в Санкт-Петербурге с 2021 года

Стоимость проезда в метрополитене всегда была животрепещущей темой, и 2021 год не станет исключением. Тарифы дорожают, и этому есть вполне логичное объяснение, сегодня пришло время поговорить о том, какой будет стоимость проезда в метро Санкт Петербурга в 2021 году.

Сразу новостям

С 1 января 2021 года стоимость проезда в общественном транспорте Питера подорожала сразу на пять рублей. Одна поездка на метро стоит 60 рублей, автобус или трамвай, то есть наземный транспорт стоит 55 рублей. Также упоминается о том, что к 2023-му году стоимость проезда ещё вырастет – до 64 рублей.

Однако это не всё, что нужно знать. Дело в том, что изменения коснутся в основном туристов, либо тех, которые ездят на метро нечасто. Относительно стоимости проезда для петербуржцев, то по специальным картам они вырастут, но не сильно.

Разовый тариф в «Подорожнике» будет стоить 41 рубль, это если говорить про метро, а если про наземный транспорт, то 36 рублей. Власти считают, что подобное предложение является оптимальным. Дело в том, что для гостей города вводить субсидии на поездке никто не собирается, это вполне логично.

Жетоны и талоны на проезд – это то, чем обычно пользуются туристы, и здесь идея вполне понятна – большинство жителей города пользуются билетами длительного действия, и для них тарифы не будут слишком сильно повышать.

Сегодня стоимость метро в Санкт-Петербурге с 2021 года по карте «Мир» обходится 44 рублей, если брать карте «Подорожник», то это 39 рублей. Скидка сразу по всем тарифам довольно большая, то есть 16 и 21 рубль, и это уже довольно неплохое значения.

Определённый бонус получили также пользователи мобильного приложения, у которых привязана к счёту банковская карта, потому что они платят только 36 рублей, а при использовании карты «Мир» – 33 рубля. за одну поездку в метрополитене.

Стоимость проезда

Отдельно нужно сказать, что единый суточный билет подорожает 240 рублей, то есть цена на метро в Санкт Петербурге вырастет на все. Суточный проездной на три дня будет стоить 460 рублей, что практически на 100 рублей дороже, чем в прошлом году, а единый проездной на пять дней будет стоить 815 рублей. Подорожание в последнем случае составит практически 300 рублей.

Меньше всего подорожает проездной на 90 минут, ранее он 68 рублей, теперь за него придётся платить 70.

Как рассчитывается стоимость тарифа?

Система определения тарифов работает довольно интересно. Перевозчик указывает размер валовой выручки, который он должен получить для того, чтоб не уйти в отрицательный счёт. Источников получения прибыли два – пассажиры и и государственный бюджет.

Соответственно, чем меньше будет тариф, тем больше на возмещение всех убытков будет выделяться денег из госбюджета. Власти Питера утверждают, что метро только на 50 % обеспечивается за счёт пассажиров, то есть оставшиеся 50 % трат берет на себя власть, которая занимается субсидированием.

Естественно, в мире кризис, и Санкт-Петербург не является исключением, но роста тарифов избежать было просто нельзя, иначе возникли бы транспортные проблемы. На обсуждении бюджета выделялось несколько вариантов того, как будут расти тарифы, но был выбран самый оптимальный, поэтому стоимость жетона в метро СПБ и растет.

Изменения в метро

На 2020 год у питерского метрополитена были довольно серьезные планы, но пандемия внесла свои коррективы и в этот процесс. Вначале финансовый кризис, потом экономические проблемы – все это привело к тому, что открытие новых станций перенеслось. Сроки сорваны, и теперь изменения в питерском метро заслуживают особого внимания.

Стоит сказать о том, что метрополитен в Питере был открыт ещё в 1955-м году. Спустя 20 лет после того, как он появился в Москве, но по темпам своего развития он никак не отстает от того, которые действуют в столице. В последнее время город сильно увеличился, в нём появились новые квартальные застройки, здесь есть тысячи человек, поэтому теперь изменения в метро ожидаются огромным количеством людей.

Число автомобилей постоянно увеличивается, из-за этого бывают пробки и дорожная обстановка, если смотреть на ситуацию реально, то с каждым годом становится всё хуже и хуже. Метрополитен должен решить эту проблему, да, и в любом случае – метро – это удобно.

Новые станции

Финансовый кризис в 2020-м году привел к тому, чтобы бюджет на строительство метрополитена пришлось урезать на восемь миллиардов рублей. Все это привело к тому, что пришлось пересмотреть постройку многих линий, и больше всего пострадали Лахтинская-Правобережная – оранжевая линия, а также коричневая.

Постройки многих станций были перенесены, и не на 2021 год, а намного дальше, то есть изменения в метро Санкт-Петербурга в 2021 году не планируются. Например, запланированный «Горный институт» откроется, вероятнее всего, только в 2023-м году, а такие станции, как «Индустриальный проспект» или «Площадь Калинина» в теории можно будет увидеть в метрополитене Санкт-Петербурга не ранее 2030 года.

Острая нехватка денег

Уже понятно, что схема метров Санкт Петербурга 2021 не изменится. И медленное развитие метрополитена имеет под собой ряд особенностей. В первую очередь речь идёт о том, что Питер – это город на воде, который полон грунтовых вод, и недостаток финансирования сказывается на скорости строительства подземной железной дороги.

Дело в том, что региональный бюджет Санкт-Петербурга намного меньше того, который есть у столицы. Открывать по несколько новых станций в год возможности нет, на это требуется помощь федерального бюджета. 2020 год застопорил довольно печальную динамику, поэтому планы по поводу открытия новых станций метрополитена находятся под большим вопросом.

Сегодня Питер больше всего нуждается в метрополитене на тех локациях, где их недавно строили. В 2019-м году открылись несколько новых станций – «Проспект славы», например, или «Шушары». Также открылась станция метро «Дунайская», где находится крупный жилищный квартал, но основной жилмассив расположился в стороне, и здесь требуется метрополитен.

Также можно сказать, что очень сильно страдают районы, которые находятся за КАДом . Например, город Кудрово известен тем, что там с утра до вечера пробки, в которых он буквально задыхается. Освободить его можно только с помощью скоростной трамвайной дороги до метро «Улица Дыбенко» или постройкой ещё одной станции.

Ещё одна информация к размышлению

Обычно стоимость жилья после того, как в прессе появляются новости по поводу строительства новой станции метро, существенно вырастает. Также после этого раскупается коммерческая недвижимость, потому что возле метро удобно ввести бизнес.

После того, как метро вводят в эксплуатацию, стоимость построек в небольшом радиусе от него возрастает ещё на 10 %. Однако в Питере горожане уже привыкли к тому, что обещания властей по поводу открытия новых станций переносятся на годы, даже не на месяцы, вперёд. Соответственно, на рынок недвижимости данные новости никак особенно не влияют.

Кстати говоря, сегодня наблюдается такая тенденция, что не все жители выступают за то, что в шаговой доступности от их дома было метро. Метрополитен обслуживает огромный поток людей, это создает дополнительные пробки на дорогах, поэтому многие предпочитают выбирать такие кварталы, которые находятся в 15 минутах от станции.

Насколько реальны планы по развитию метрополитена?

В 2021-м году никаких станций не запланировано, собственно говоря, тоже самое можно сказать и о 2022-м году, то есть новые станции метро СПБ в 2021 году не появятся. Вероятнее всего, новые станции будут открываться в период с 2023-й по 2025-ый год. Есть шанс, что ситуация улучшится после того, как специалисты из столицы начнут работать на строительстве северного метро, но пока речь об этом даже не ведётся.